चार्टरिंग टू वेसल्स बिल्ट इन इंडिया, फ्लैग्ड इन इंडिया और ओव्ड बाय इंडियंस, शेयर्ड सरकार कहती है

[ad_1]

केंद्रीय मंत्री मनसुख मंडाविया ने गुरुवार को कहा कि भारत में जहाज निर्माण को बढ़ावा देने के लिए, सरकार ने मौजूदा मानदंडों में संशोधन किया है और अब जहाजों को किराए पर देने की पहली प्राथमिकता भारत में निर्मित और झंडों के साथ ही दी जाएगी। मंत्री ने कहा कि आत्मानबीर भारत मिशन के साथ संरेखण में कदम ‘मेक इन इंडिया’ पहल को बढ़ावा देगा और घरेलू जहाज निर्माण उद्योगों को एक रणनीतिक बढ़ावा देगा और रोजगार पैदा करेगा। “भारत में जहाज निर्माण गतिविधियों को बढ़ावा देने के लिए, शिपिंग मंत्रालय ने राइट ऑफ फर्स्ट रिफ्यूस (ROFR) लाइसेंसिंग की शर्तों में संशोधन किया है। अब, यह निर्णय लिया गया है कि निविदा प्रक्रिया के माध्यम से किए गए किसी भी प्रकार के चार्टर के लिए, RoFR के लिए पहली प्राथमिकता। शिपिंग मंत्री मंडाविया ने कहा कि भारतीय निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय स्वामित्व वाले जहाजों को दिया जाएगा।

दूसरी प्राथमिकता विदेशी निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय स्वामित्व वाले जहाजों को दी जाएगी, जबकि तीसरी प्राथमिकता भारतीय निर्मित, विदेशी ध्वजांकित और विदेशी-स्वामित्व वाले जहाजों को दी जाएगी, उन्होंने कहा और नीति में बदलाव को “साहसिक कदम” बताया। घरेलू उद्योग को बढ़ावा देने के लिए प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के दृष्टिकोण के साथ। जहाजरानी मंत्रालय ने सरकार की pursu मेक इन इंडिया ’नीति के अनुसरण में सभी प्रकार की आवश्यकताओं के लिए निविदा प्रक्रिया के माध्यम से जहाजों / जहाजों के चार्टर के लिए ROFR लाइसेंस की शर्तों की समीक्षा की है।

“RoFR लाइसेंसिंग शर्तों का पुनरीक्षण, आत्मानबीर शिपिंग के लिए एक विशाल कदम है। यह आत्मनिर्भरता के माध्यम से ‘मेक इन इंडिया’ पहल को बढ़ावा देगा और घरेलू जहाज निर्माण उद्योगों को एक रणनीतिक बढ़ावा देगा, जो भारत के दीर्घकालिक आर्थिक विकास में योगदान देगा।” मंडाविया ने कहा। “भारत ज्यादातर चार प्रकार के EXIM कार्गो – क्रूड, गैस, कोयला और उर्वरक को संभालता है। भारत सरकार इन सबके लिए विदेशों से निविदा मंगवाती है। अब तक जहां भी जहाज बनाया जाता है, उसके लिए भारतीय झंडे को निविदा में प्राथमिकता दी जाती थी। अब हमारे पास है। मंडाविया ने कहा कि भारतीय ध्वज के अलावा इसे ‘भारत में निर्मित’ होना चाहिए। सरकारी सार्वजनिक उपक्रम अब तक भारतीय झंडे को प्राथमिकता देते थे, लेकिन अब भारतीय मेक को भी शामिल कर लिया गया है।

उन्होंने विस्तृत रूप से कहा कि यदि कोई भी अंतर्राष्ट्रीय पोत किसी भी निविदा में सबसे कम बोली लगाने वाले व्यक्ति के रूप में उभरता है, तो ‘भारतीय निर्मित, भारतीय ध्वजांकित और भारतीय स्वामित्व वाली वाहिकाओं’ को पहली बार उस बोली के मैच का मौका दिया जाएगा, भले ही इस तथ्य की परवाह किए बिना कि वे उच्च राशि की बोली लगा चुके हों और यदि वे हैं तो तैयार, निविदा पहले उन्हें दी जाएगी। उनके इनकार के बाद ही, बोली किसी अन्य पोत पर जाएगी, उन्होंने कहा। भारत में निर्मित जहाजों की मांग को बढ़ावा देने के लिए, आरओएफआर के दिशा-निर्देशों में संशोधन के तहत भारत में निर्मित जहाजों, भारत में झंडे और स्वामित्व वाले जहाजों को चार्टर करने में प्राथमिकता दी जाती है। मंत्री ने कहा कि अगले पांच वर्षों में वैश्विक जहाज निर्माण में भारत की हिस्सेदारी बमुश्किल एक प्रतिशत से बढ़कर 3 प्रतिशत हो गई है।

उन्होंने कहा, “24 शिपयार्ड और जहाज निर्माण गतिविधियां इस कदम को बढ़ावा देने के लिए बाध्य हैं और बदले में बड़ी संख्या में मजदूरों, तकनीशियनों, इंजीनियरों और अन्य कुशल कर्मियों को रोजगार मिलेगा।” जहाजरानी महानिदेशक ने कहा कि भारत के ध्वज को उड़ाने वाले सभी जहाज जहाजरानी महानिदेशक द्वारा नए सर्कुलर जारी करने की तारीख तक भारतीय निर्मित जहाज माने जाएंगे। इसके अलावा, यह कहा गया है कि भारतीय ध्वज / भारतीय जहाज के नीचे पंजीकरण के लिए एक भारतीय शिपयार्ड में एक जहाज का निर्माण करने वाले भारतीय नागरिक / कंपनी / सोसाइटी द्वारा चार्टर के लिए डीजी (नौवहन) द्वारा अनुमति प्राप्त विदेशी ध्वजवाहक जहाज को भारतीय जहाज के लिए अस्थायी विकल्प के रूप में निर्माण, पहली प्राथमिकता के तहत होगा, बशर्ते “अनुबंध का 25 प्रतिशत भारतीय शिपयार्ड को भुगतान किया गया हो” और “हल निर्माण का 50 प्रतिशत पूरा हो चुका है, जैसा कि मान्यता प्राप्त संगठन द्वारा प्रमाणित है।” इस तरह के चार्टर्ड जहाज के लिए लाइसेंस की अवधि जहाज निर्माण के अनुबंध की अवधि तक सीमित होगी, जैसा कि जहाज निर्माण अनुबंध में वर्णित है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जहाजरानी मंत्रालय ने जहाज निर्माण वित्तीय सहायता नीति (2016-2026) के तहत जहाज निर्माण गतिविधियों के लिए दीर्घकालिक सब्सिडी का प्रावधान किया है। मंत्रालय ने इस नीति के तहत अब तक 61.05 करोड़ रुपये की राशि पहले ही वितरित कर दी है। मंडोरिया ने कहा कि यह सरकार का एक प्रयास है कि भारत में निर्मित जहाजों को अतिरिक्त बाजार पहुंच और व्यावसायिक सहायता प्रदान करके जहाज निर्माण को प्रोत्साहित किया जाए। उन्होंने कहा कि संशोधित दिशानिर्देश घरेलू जहाज निर्माण और शिपिंग उद्योगों को बढ़ावा देंगे और घरेलू शिपिंग उद्योग को घरेलू शिपिंग उद्योग को समर्थन देने के लिए प्रोत्साहित करेंगे। मंत्री ने कहा कि भारतीय जहाज निर्माण उद्योग को पुनर्जीवित करने के लिए, सरकार ने पहले से ही सभी प्रमुख बंदरगाहों को भारत में बने टग नावों की खरीद या चार्टर करने के लिए कहा है। भारत के 12 प्रमुख बंदरगाह हैं- कांडला, मुंबई, जेएनपीटी, मोरमुगाओ, न्यू मंगलौर, कोचीन, चेन्नई, कामराजार (एन्नोर), वीओ चिदंबरनार, विशाखापत्तनम, पारादीप और कोलकाता (हलकानिया सहित) – जो देश के कुल माल का लगभग 61 प्रतिशत संभालते हैं। यातायात।



[ad_2]
Source link

TheNationTimes

Learn More →

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *