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Reported by: Brajesh Kumar, Amit Prakash

नई दिल्ली: जेट एयरवेज के विमान के फिर से उड़ान भरने की उम्मीद है। लेकिन यह तभी संभव है जब बोली लगाने वाले को नेशनल कंपनी लॉ ट्रिब्यूनल (NCLT) से मंजूरी मिल जाए। मुरारी लाल जालान की कंपनी जालान-कालरॉक कंसोर्टियम ने जेट एयरवेज को टेकओवर करने के लिए कमेटी ऑफ क्रेडिटर्स (CoC) को एक रिजॉल्यूशन प्लान सौंपा है। सीओसी ने भी इसे मंजूरी दे दी है। अब मामला एनसीएलटी के पास है।

जालान और गुप्ता ब्रदर्स के बीच पारिवारिक और व्यावसायिक संबंध

ज़ी न्यूज़ ने खुलासा किया कि, एक्सेस किए गए दस्तावेजों के आधार पर मुरारी लाल जालान को दक्षिण अफ्रीका के कुख्यात गुप्ता ब्रदर्स का समर्थन प्राप्त है, जिन पर धोखाधड़ी और भ्रष्टाचार के आरोप हैं। गुप्ता बंधु दक्षिण अफ्रीका भाग गए हैं और कथित तौर पर ताशकंद, उज्बेकिस्तान में हैं, जबकि उनका परिवार दुबई में है। ज़ी न्यूज़ के पास जालान परिवार और गुप्ता परिवार के बीच पारिवारिक और व्यावसायिक संबंधों को साबित करने के लिए दस्तावेज भी हैं।

ज़ी न्यूज़ के खुलासे के बाद, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (DGCA) ने जेट एयरवेज मामले में NCLT में एक हलफनामा दायर किया। इस हलफनामे में कहा गया है कि भले ही जेट एयरवेज को खरीदने के लिए एनसीएलटी द्वारा एक प्रस्ताव योजना को मंजूरी दी जाती है, लेकिन इसे तब तक पूरा नहीं माना जाएगा जब तक कि इसे भारत सरकार से सुरक्षा मंजूरी नहीं मिल जाती।

मुरारी लाल जालान के लिए सुरक्षा मंजूरी लेना आसान नहीं है, क्योंकि जालान परिवार का कुख्यात गुप्ता बंधुओं (अजय, अतुल और राजेश गुप्ता) के साथ संबंध है। यह माना जाता है कि मुरारी लाल जालान की मदद से, गुप्ता बंधु जेट एयरवेज सौदे में पिछले दरवाजे से प्रवेश करना चाहते हैं।

जालान-गुप्ता बंधुओं ने डीजीसीए के कदमों को ठीक किया

मुरारी लाल जालान और गुप्ता ब्रदर्स ने जेट एयरवेज को खरीदने के प्रयासों को आगे बढ़ाया है, लेकिन नागरिक उड्डयन मंत्रालय और डीजीसीए ने हाल ही में मुंबई में एनसीएलटी में एक हलफनामा दायर किया है। इसके अनुसार, जेट एयरवेज के लिए स्लॉट प्राप्त करना, मार्गों पर उड़ान भरने के अधिकार और इसकी पुरानी मंजूरी को पुनर्जीवित करना आसान नहीं होगा।

जेट एयरवेज की फ्लाइट स्लॉट

एक ‘स्लॉट’ निश्चित मार्ग और उड़ान के समय को निर्धारित करता है, जिस पर एयरलाइन एक स्थान से दूसरे स्थान पर उड़ान भरती है। लेकिन विमानन मंत्रालय और डीजीसीए ने स्पष्ट कर दिया है कि एयरलाइन का स्लॉट उसकी निजी संपत्ति नहीं है। एनसीएलटी ट्रिब्यूनल ऑफ कंपनीज एक्ट में दाखिल हलफनामे में डीजीसीए ने यह भी अनुरोध किया कि जेट एयरवेज को स्लॉट आवंटित करने के लिए ट्रिब्यूनल डीजीसीए के लिए कोई आदेश जारी न करे।

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विमानन मंत्रालय के अनुसार, मई 2013 में जारी किए गए स्लॉट शेयरिंग दिशानिर्देशों के तहत एयरलाइंस को मार्ग और समय दिया जाता है। इसमें ‘नियम का उपयोग करें या इसे खो दें’ नियम लागू है। इसका मतलब है कि अगर एयरलाइन स्लॉट का उपयोग नहीं करती है, तो यह स्लॉट पर अधिकार खो देगा।

एनसीएलटी में दायर अपने हलफनामे में, विमानन मंत्रालय और डीजीसीए ने जेट एयरवेज की अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के अधिकार की वापसी का विरोध किया है और स्पष्ट रूप से कहा है कि अंतर्राष्ट्रीय यातायात अधिकार भी किसी भी एयरलाइन की संपत्ति नहीं है।

ऐसी स्थिति में, जेट एयरवेज इस पर कोई स्वामित्व व्यक्त नहीं कर सकता है। इसलिए, जेट एयरवेज अंतरराष्ट्रीय यातायात अधिकारों को वापस पाने के लिए दिवाला कानून प्रक्रिया का उपयोग नहीं कर सकता है।

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एयर ऑपरेटर प्रमाणपत्र प्राप्त करने की शर्तें

डीजीसीए ने सभी पुरानी मंजूरी बहाल करने की जेट एयरवेज की मांग को भी खारिज कर दिया है। डीजीसीए ने कहा कि इसकी प्राथमिकता हवाई उड़ानों की सुरक्षा है, जो अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन, विमान अधिनियम 1934 और वायु सुरक्षा नियम 1937 के नियमों के अनुसार निर्धारित हैं। ऐसे में एनसीएलटी को इस पर कोई निर्देश जारी नहीं करना चाहिए। ।

हलफनामे में आगे लिखा है कि Certificate शेड्यूल एयर ट्रांसपोर्ट सर्विस ’के लिए एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट जरूरी है। सरकार ने इसके लिए दिशानिर्देश तय कर दिए हैं। इस नियम में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एयरलाइन का स्वामित्व और नियंत्रण लोगों के हाथों में होना चाहिए। दूसरी महत्वपूर्ण शर्त यह है कि एयरलाइन के सभी महत्वपूर्ण पदों पर लोगों की सुरक्षा मंजूरी को केंद्र सरकार द्वारा अनुमोदित किया जाना चाहिए। यह सुरक्षा मंजूरी नागरिक उड्डयन मंत्रालय द्वारा गृह मंत्रालय से प्राप्त जानकारी के आधार पर दी गई है। तीसरी शर्त यह है कि भारत के विमानन क्षेत्र के लिए विदेशी निवेश के नियमों का पालन किया जाना चाहिए, जबकि चौथी शर्त के अनुसार, यह प्रमाण देना आवश्यक है कि ऑपरेटर की वित्तीय स्थिति अच्छी है। यदि इन चार शर्तों में से किसी एक का भी पालन नहीं किया जाता है, तो सरकार उस एयरलाइन को सेवा यानी एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट शुरू करने की स्वीकृति नहीं देगी।

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DGCA ने हलफनामे में आगे लिखा है कि चूंकि जेट एयरवेज दिवालिया होने की प्रक्रिया में है, इसलिए नए निवेशकों और नई कंपनी के शेयरधारकों के शामिल होने की उम्मीद है। इसका मतलब नया प्रबंधन भी आएगा। ऐसी स्थिति में, नए प्रबंधन को स्वामित्व और प्रभावी नियंत्रण दिए जाने से पहले, उन्हें सरकार की सभी शर्तों को पूरा करना होगा। विदेशी निवेश के नियमों का पालन भी जांचा जाएगा। इसके बाद ही एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट दिया जा सकता है। यही नहीं, इन्सॉल्वेंसी की प्रक्रिया के अनुसार, जेट एयरवेज, उसके निदेशकों, प्रमुख पदों पर मौजूद लोगों, इसके प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष लाभार्थियों और प्रबंधन में विदेशियों को संभालने वाली नई कंपनी के लिए सुरक्षा मंजूरी की आवश्यकता होगी।

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हलफनामे के मुताबिक, अगर इनमें से किसी भी एक शर्त का पालन नहीं किया जाता है, तो रिजॉल्यूशन प्लान को मंजूरी मिलने के बावजूद एयरलाइन सरकार से एयर ऑपरेटर सर्टिफिकेट नहीं ले पाएगी। यानी एयरलाइन की सर्विस शुरू नहीं होगी।

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इस प्रकार, सवाल उठता है कि क्या मुरारी लाल जालान सरकार से सुरक्षा मंजूरी ले पाएंगे? हलफनामे में स्पष्ट है कि जेट एयरवेज सौदे के असली लाभार्थी, प्रत्यक्ष या प्रत्यक्ष कोई भी हो, उसके लिए सुरक्षा मंजूरी आवश्यक होगी। जबकि गुप्ता ब्रदर्स को दक्षिण अफ्रीका में अमेरिका में किसी भी व्यक्ति या कंपनी के साथ व्यापार करने पर प्रतिबंध है, उन पर भ्रष्टाचार के आरोपों की जांच के लिए एक न्यायिक आयोग का गठन किया गया है।

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