नई दिल्ली: भारत की पहली क्षेत्रीय रैपिड ट्रांजिट प्रणाली- दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ आरआरटीएस कॉरिडोर, जिसे राष्ट्रीय राजधानी और मेरठ के बीच गाजियाबाद, दुहाई और मोदी नगर के बीच लागू किया जा रहा है, एक रेल-आधारित उच्च गति, उच्च आवृत्ति क्षेत्रीय कम्यूटर ट्रांजिट सिस्टम है जो महानगरीय को जोड़ता है। और बड़े शहरों, कस्बों और शहरी क्षेत्रों में राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (NCR)।

इसका उद्देश्य नागरिकों को आर्थिक, सामाजिक बहिष्कार की पहुंच, पते के मुद्दों के माध्यम से सशक्त बनाना है, NCR के संतुलित और सतत आर्थिक विकास को बढ़ावा देना और गंभीर भीड़, ऊर्जा की खपत और खतरनाक प्रदूषण के मुद्दों को कम करने में मदद करना है। दिल्ली-मेरठ आरआरटीएस गलियारे के कार्यान्वयन से गलियारे के साथ सार्वजनिक परिवहन उपयोग की हिस्सेदारी 37% से बढ़कर 63% होने का अनुमान है। इसके अलावा, सिस्टम से यात्रा में 60% -70% की कमी आएगी। एक बार चालू होने के बाद, आरआरटीएस सड़क से एक लाख से अधिक निजी वाहनों को ले जाएगा।

आरआरटीएस का कार्यान्वयन भीड़ और प्रदूषण के मुद्दों को दूर करने के लिए बड़ी रणनीति का एक अभिन्न अंग है और दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में वायु प्रदूषण नियंत्रण के लिए ‘व्यापक कार्य योजना’ (सीएपी) का हिस्सा है और ‘उच्चाधिकार समिति की सिफारिश के लिए दिल्ली में यातायात ’।

प्रस्तावित आरआरटीएस का उद्देश्य अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुरूप एनसीआर क्षेत्र में ग्रीन हाउस गैस (जीएचजी) उत्सर्जन और प्रदूषण को कम करना है। विद्युत कर्षण द्वारा प्रेरित, आरआरटीएस एनसीआर में पारगमन की एक हरी विधा के रूप में काम करेगा। 82 किलोमीटर लंबे दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ कॉरिडोर पर अनुमानित दैनिक सवारियां 8 लाख हैं।

“उच्च प्रदूषण की ओर जाने वाले वाहनों की लगातार बढ़ती संख्या के साथ, एनसीआर को वायु गुणवत्ता में सुधार के लिए दीर्घकालिक समाधान की आवश्यकता है। एक मजबूत सार्वजनिक परिवहन नेटवर्क समय की आवश्यकता है। NCRTC RRTS, एक सुरक्षित, तेज, विश्वसनीय, पर्यावरण को लागू कर रहा है। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में मित्रतापूर्ण, आरामदायक और टिकाऊ गतिशीलता समाधान। फुटप्रिंट्स, आरआरटीएस एनसीआर में सार्वजनिक परिवहन के सबसे हरे और स्वच्छ मोड में से एक होगा, “पुनीत वत्स- सीपीआरओ, एनसीआरटीसी ने ज़ी मीडिया को बताया।

“अपनी दृष्टि से प्रेरित, NCRTC निर्माण चरण के दौरान भी पर्यावरण को स्वच्छ रखने के लिए जागरूक प्रयास कर रहा है। वर्तमान में, प्रदूषण को कम करने के लिए ठीक से बैरिकेड ज़ोन के भीतर निर्माण किया जा रहा है और इसमें स्मॉग रोधी बंदूकों का व्यापक उपयोग होता है। धूल फैलने से, “उन्होंने कहा।

दिल्ली मेरठ आरआरटीएस गलियारे की कुल ऊर्जा आवश्यकता का 40% अक्षय ऊर्जा से प्राप्त / उत्पन्न होने की उम्मीद है। सभी एलिवेटेड स्टेशनों और डिपो को ग्रिड आपूर्ति के साथ सौर पैनल और नेट मीटरिंग सिस्टम प्रदान किया जाएगा। यह रणनीति शुद्ध शून्य ऊर्जा अवधारणा को प्राप्त करने में मदद करेगी जिसका तात्पर्य है कि सौर ऊर्जा के माध्यम से अधिकांश सहायक बिजली की आवश्यकता को पूरा किया जाएगा।

रेल आधारित पारगमन प्रणाली होने के नाते इसमें 1/5 वीं ईंधन की खपत होगी जो सड़क पर चलने वाले वाहनों की तुलना में स्टील के रोलिंग संपर्क के कारण कम घर्षण के कारण होती है।

गलियारा ज्यादातर ऊंचा है यानी लगभग 71 किमी, केवल 3 मीटर सड़क की जगह ले रहा है और बाकी 11 किमी भूमिगत है, इस प्रकार काफी कम कार्बन फुटप्रिंट का उत्पादन होता है।

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एनसीआर में वायु गुणवत्ता की सख्त स्थिति को देखते हुए, आरआरटीएस जैसी परियोजनाओं को लागू करने की आवश्यकता अधिक महत्वपूर्ण हो जाती है। इसकी वजह यह है कि अपंगता और प्रदूषण में कमी के मामले में परियोजना से कई लाभ हैं, दिल्ली और राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र में वायु प्रदूषण नियंत्रण के लिए व्यापक कार्य योजना (CAP) में RRTS के कार्यान्वयन की सिफारिश की गई थी।