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नई दिल्ली: लार्सन एंड टुब्रो ने सोमवार (25 जनवरी) को बुलेट ट्रेन से संबंधित एक और अनुबंध जीता, जिसके तहत कंपनी ने बुलेट ट्रेन के लिए 28 स्टिल पुलों की खरीद और निर्माण का ठेका हासिल किया। 1390 करोड़ रुपये के इस अनुबंध को लार्सन एंड टुब्रो-आईएचआई इंफ्रास्ट्रक्चर सिस्टम्स (कंसोर्टियम) को दिया गया है, जो भारतीय और जापानी कंपनियों का एक संघ है।
यह अनुमान है कि इन स्टील पुलों और भारतीय इस्पात उद्योगों के निर्माण के लिए लगभग 70,000 मीट्रिक टन स्टील का उपयोग किया जाएगा और उनकी संबद्ध आपूर्ति श्रृंखला को बड़ा बढ़ावा मिलेगा।
नेशनल हाई-स्पीड रेल कॉरपोरेशन लिमिटेड (NHSRCL) ने मुंबई-अहमदाबाद हाई- स्पीड रेल कॉरिडोर, आज।
NHSRCL ने पहले ही 64% MAHSR के निर्माण के लिए नागरिक अनुबंधों से सम्मानित किया है संरेखण जिसमें पांच (5) एचएसआर स्टेशन (वापी, बिलिमोरा, सूरत, भरूच, आनंद / नडियाद, सूरत में ट्रेन डिपो और 350 मीटर की एक पर्वत सुरंग शामिल है।
508 किमी की कुल लंबाई में से, मुंबई अहमदाबाद हाई-स्पीड रेल (एमएएचएसआर) की एक अधिकतम सीमा को वियाडक्ट द्वारा कवर किया जाएगा, जो मुंबई के पास 21 किमी लंबी सुरंग को बाहर करती है। ViAHuct (487km) पर MAHSR संरेखण राष्ट्रीय राजमार्गों, समर्पित फ्रेट कॉरिडोर ट्रैक्स (DFC), भारतीय रेलवे ट्रैक्स और कई स्थानों पर नदियों पर फैला होगा। अधिकांश विडक्ट कंक्रीट (PSC बॉक्स, गर्डर) से बने हैं। हालांकि, जहां अवधि की आवश्यकता 60 मीटर से अधिक होगी, स्टील सुपरस्ट्रक्चर की योजना बनाई गई है, क्योंकि एक बिंदु से परे पीएससी संरचनाएं भारी हो जाती हैं और स्टील सुपरस्ट्रक्चर को अधिक व्यवहार्य और कुशल माना जाता है।
कुल मिलाकर, 28 मीटर वाले 28 स्टील पुलों को 60 मीटर से 130 मीटर तक अलग-अलग बनाया जाएगाटी एक साथ लगाए गए सभी स्टील पुलों की लंबाई लगभग 4.5 किमी होगी और उनके निर्माण में 70,000 टन से अधिक इस्पात निर्माण शामिल होगा।
इस उद्देश्य के लिए, प्रारंभिक चरणों में, स्टील सुपरस्ट्रक्चर का काम जापान लीड (जेवी) कंपनियों को सौंपा गया था, क्योंकि नौकरी के लिए हाई-स्पीड रेलवे के लिए उच्च गुणवत्ता वाले जापानी मानकों के स्टील सुपरस्ट्रक्चर पुलों के निर्माण की आवश्यकता थी। लेकिन जब “मेक इन इंडिया” संभावना ने उड़ान भरी और जैसा कि अन्य सभी रेलवे परियोजनाओं के लिए भारतीय कंपनियों द्वारा इस्पात संरचनाओं का निर्माण किया जा रहा है, वैसे ही एनएचएसआरसीएल ने भारतीय कंपनियों के लिए भी स्टील स्ट्रक्चर फैब्रिकेशन बिड खोलने की संभावना में दिलचस्पी ली।
भारतीय कंपनियों के लिए भी स्टील सुपरस्ट्रक्चर कार्यों को खोलने के लिए जापानी पक्ष के साथ चर्चा पर, भारतीय और जापानी दोनों पक्षों के विशेषज्ञों से युक्त एक उच्च-शक्ति समिति, अर्थात् एनएचएसआरसीएल, भारत विशेषज्ञ और जेआरटीटी का गठन मार्च 2019 में किया गया था।
समिति का मुख्य कार्य विभिन्न भारतीय फैब्रिकेटर की क्षमता का आकलन करना था और यह सुनिश्चित करना था कि उन्हें उक्त कार्य सौंपा जा सकता है या नहीं। समिति को भारतीय फैब्रिकेटर्स के लिए आवश्यक सुधारों की सिफारिश करने की जिम्मेदारी भी सौंपी गई थी ताकि उनकी निर्माण गुणवत्ता जापानी और वैश्विक एचएसआर मानकों के साथ समतल हो जाए।
अगले कुछ महीनों में, समिति ने अपनी क्षमताओं का आकलन करने के लिए भारत में विभिन्न कारखानों का दौरा किया और कुछ प्रतिष्ठित फैब्रिकेटर्स के साथ उनकी बुनियादी सुविधाओं, गुणवत्ता नियंत्रण प्रणालियों, उनकी श्रमशक्ति के कौशल और रेलवे स्टील ब्रिज फैब्रिकेशन में पिछले अनुभव के बारे में बातचीत की। इन सब के अलावा, समिति ने अक्टूबर 2019 में जापान में इस्पात निर्माण सुविधाओं का भी दौरा किया।
समिति के अनुसार, स्टील पुल का निर्माण भारतीय निर्माण कंपनियों द्वारा किया जा सकता है क्योंकि उनके पास सभी बुनियादी सुविधाएं हैं और अत्यधिक कुशल मानव संसाधन और एक व्यवस्थित मानव-प्रशिक्षण प्रणाली के समर्थन से आवश्यक गुणवत्ता स्तर हासिल किया जा सकता है।
भारतीय कंपनियां सीखने, प्रशिक्षण द्वारा जापानी स्टील पुलों के समान तकनीकी और इंजीनियरिंग चालाकी को प्राप्त कर सकती हैं। कुछ अग्रणी भारतीय कंपनियों के पास पहले से ही इस स्तर के निर्माण के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा है।
एचएसआर पुल निर्माण और निर्माण के लिए आवश्यक उच्च गुणवत्ता वाले शिक्षण, प्रशिक्षण, मार्गदर्शन, और कौशल विकास मानकों से तकनीशियनों, इंजीनियरों, निर्माण श्रमिकों को अवगत कराया जाएगा। जापान और अन्य देशों से एचएसआर निर्मित सिस्टमेटिक इनपुट वर्कफ़्लो सिस्टम को बढ़ाने में मदद कर सकते हैं और निर्धारित मानकों को पूरा करने के लिए यहां कार्यबल को उन्नत कर सकते हैं। इसे प्राप्त करने के लिए, नीचे बताए अनुसार निविदा में कुछ अतिरिक्त शर्तों को शामिल किया गया था।
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