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देखें तस्वीरेंMaruti Suzuki S-Presso, Hyundai Grand i10 Nios और Kia Seltos का परीक्षण ग्लोबल NCAP द्वारा किया गया था
मारुति सुजुकी ने सुरक्षा घेरे वाली ग्लोबल एनसीएपी से अभी तक एक और शून्य स्टार रेटिंग प्राप्त की है, जबकि हुंडई को 2 स्टार मिले हैं, और किआ ने 3 स्टार रेटिंग हासिल की है। जर्मनी में एक क्रैश लैब में भारत में निर्मित तीन मॉडलों का परीक्षण किया गया था, और प्रोटोकॉल के रूप में, केवल बेस वेरिएंट का उपयोग किया गया था। मॉडल हैं मारुति सुजुकी एस-प्रेसो मिनी एसयूवी, हुंडई ग्रैंड आई 10 एनआईओएस हैच और बेस्टसेलिंग किआ सेल्टोस कॉम्पैक्ट एसयूवी। कारों को एक ललाट ऑफसेट परीक्षण के अधीन किया गया था जो 64 किमी प्रति घंटे की गति से किया जाता है। टुवर्ड्स जीरो फाउंडेशन के अध्यक्ष डेविड वार्ड ने कहा, “भारतीय बाजार में शून्य रेटेड कारों के लिए कोई जगह नहीं है। यह एक बड़ी निराशा है कि मारुति सुजुकी जैसा महत्वपूर्ण निर्माता इसे मान्यता नहीं देता है। ”
मारुति सुजुकी एस-प्रेसो ने वयस्क सुरक्षा में निराशाजनक शून्य स्टार और बाल सुरक्षा के लिए 2 स्टार बनाए हैं
मारूआप सुजुकी एस-एट वयस्क संरक्षण के लिए शून्य सितारे मिले हैं। परीक्षण से पहले ही परिणाम को पूर्व निर्धारित किया गया था क्योंकि एस-प्रेसो को केवल ड्राइवर-साइड एयरबैग मिलता है, न कि मानक के रूप में दोहरे एयरबैग। लेकिन और भी बहुत कुछ था जो उसे निराश कर रहा था। क्रैश टेस्ट डमी ने गर्दन और छाती के क्षेत्र में महत्वपूर्ण चोट दिखाई। कार की संरचना या शरीर के खोल को भी अस्थिर के रूप में रेट किया गया था, जैसा कि फ्रंट फुटवेल क्षेत्र था। फ्रंट सीटबेल्ट में प्रेटेंशनर नहीं होते हैं और पीछे के मध्य में रहने वाले को 3-पॉइंट सीटबेल्ट नहीं मिलता है। एस-प्रेसो को बच्चे के रहने वाले सुरक्षा के लिए 2 स्टार मिलते हैं। लेकिन अगर कार में ISOFIX चाइल्ड सीट एंकर मानक के रूप में है, और अगर मारुति सुजुकी ने चाइल्ड रेस्ट्रेंट सिस्टम (CRS) के उपयोग की सिफारिश की तो यह स्कोर नाटकीय रूप से बेहतर हो सकता है।
मारुति सुजुकी एस-प्रेसो में क्रैश टेस्ट डमी ने गर्दन और छाती के क्षेत्र में महत्वपूर्ण चोट दिखाई
ग्लोबल NCAP के महासचिव अलेजांद्रो फरास ने कहा, “यह बहुत निराशाजनक है कि भारतीय बाजार की सबसे बड़ी हिस्सेदारी के साथ निर्माता मारुति सुजुकी, भारतीय उपभोक्ताओं के लिए इस तरह के कम सुरक्षा प्रदर्शन की पेशकश करती है। महिंद्रा और टाटा जैसे घरेलू निर्माताओं ने अपने ग्राहकों के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा और संरक्षण का प्रदर्शन किया है, दोनों ही पांच सितारा प्रदर्शन प्राप्त कर रहे हैं। निश्चित रूप से मारुति सुजुकी के लिए यह समय अपने ग्राहकों के लिए सुरक्षा के प्रति प्रतिबद्धता प्रदर्शित करने का है? ” मारुति सुजुकी इंडिया में कारबाइक पहुंच गया है, लेकिन जिस समय यह रिपोर्ट दायर की गई थी, उस समय हमारे सवालों का जवाब नहीं मिला।
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भारत का दूसरा सबसे बड़ा निर्माता भी ग्लोबल एनसीएपी में एक खराब प्रदर्शन रहा है, लेकिन अब हुंडई ग्रैंड i10 Nios वयस्क रहने वाले संरक्षण के लिए सम्मानजनक 2 स्टार रेटिंग प्राप्त की है। जबकि 2 सितारे किसी भी प्रशंसा के योग्य नहीं हैं, यह सुरक्षा पर कुछ ध्यान केंद्रित करता है – जैसे कि दोहरे फ्रंट एयरबैग और फ्रंट सीटबेल्ट प्रेटेंसर का उपयोग मानक के रूप में। लेकिन यहां भी शरीर के खोल और फुटवेल क्षेत्र को अस्थिर माना जाता था। दुर्घटनाग्रस्त डमी ने शरीर के निचले आधे हिस्से में गैर-घातक चोटें दिखाईं। लेकिन सिर और गर्दन को अच्छी तरह से संरक्षित किया गया था, जबकि छाती को भी काफी हद तक संरक्षित किया गया था।
हुंडई ग्रैंड i10 Nios ने क्रैश टेस्ट में वयस्क और बच्चे दोनों के संरक्षण के लिए 2 स्टार बनाए हैं
बाल सुरक्षा पर ग्रैंड आई 10 एनओआईएस ने 2 स्टार बनाए। ISOFIX की कमी और परीक्षण के लिए सीआरएस की सिफारिश करने से इनकार करने से इस स्कोर पर असर पड़ा। ग्लोबल एनसीएपी ने महसूस किया कि यह ‘कार निर्माता नीति और भारतीय बाजार के लिए बाल रहने वाले संरक्षण के प्रति प्रासंगिकता’ के बारे में सवाल उठाए गए थे। Nios के पास सभी पदों पर 3-पॉइंट सीटबेल भी नहीं है। जिस समय यह रिपोर्ट दाखिल की गई थी, उस समय इस परिणाम पर हमारे प्रश्न अनुत्तरित हैं।
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हुंडई ग्रैंड i10 Nios में दुर्घटनाग्रस्त डमी ने शरीर के निचले आधे हिस्से में गैर-घातक चोटें दिखाईं
परीक्षण की गई तीसरी कार किआ सेल्टोस थी। कॉम्पैक्ट एसयूवी भारत के लिए किआ के पहले मॉडल के रूप में एक भगोड़ा सफलता रही है। सेल्टोस को वयस्क रहने वाले सुरक्षा के लिए 3 और बाल संरक्षण के लिए 2 स्टार मिले हैं। दोहरी एयरबैग, प्रेटेंसर एबीएस ब्रेकिंग स्टैंडर्ड होने से इसका अच्छा स्कोर हासिल करने में मदद मिली। जबकि इसके बॉडी शेल को एक अस्थिर रेटिंग मिली है, यह बॉर्डरलाइन ग्लोबल एनसीएपी कहती है – जो सुधार की गुंजाइश दिखाती है, मामूली बदलाव के माध्यम से होने की संभावना है। हालांकि अस्थिर पैर की वजह से चालक के पैर और पैर में चोट दिखाई देती है। सिर, गर्दन और छाती की सुरक्षा स्वीकार्य है। यहां भी ग्लोबल एनसीएपी ने निराशा व्यक्त की कि किआ भारत ने भी परीक्षण के लिए सीआरएस की सिफारिश नहीं की है।
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भारत-कल्पना किआ सेल्टोस ने वयस्क रहने वाले संरक्षण के लिए 3 और बाल रहने वाले सुरक्षा के लिए 2 स्टार बनाए हैं
Seltos परीक्षण ने 3 वर्षीय बच्चे डमी के सिर और गर्दन के लिए सीमित सुरक्षा को दिखाया, जबकि 18 महीने के बच्चे को पर्याप्त सुरक्षा थी। किआ सेल्टोस भी कार सभी सीटों के लिए मानक 3-बिंदु बेल्ट प्रदान नहीं करती है, और मानक के अनुसार ISOFIX लंगर नहीं मिलती है।
अस्थिर पैर के कारण चालक के पैर और पैर में चोट लगती है, जबकि किआ स्कोस में सिर, गर्दन और छाती की सुरक्षा स्वीकार्य है
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सुरक्षित कार्स फॉर इंडिया क्रैश टेस्ट प्रोग्राम ने 2014 से ग्लोबल एनसीएपी को भारतीय निर्मित कारों पर 38 परीक्षणों का आयोजन करते देखा है। आज के परिणाम कुल मिलाकर 41 मॉडलों का परीक्षण करते हैं। कुछ कार मॉडलों का एक से अधिक बार परीक्षण किया गया है।
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