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वॉशिंगटन / सीट: बोइंग को अमेरिकी फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन से बुधवार को 737 मैक्स जेट को फिर से उड़ाने के लिए दो घातक दुर्घटनाओं के बाद मंजूरी मिल गई जिसने दो साल की नियामक जांच और कॉर्पोरेट उथल-पुथल शुरू कर दी। एफएए के प्रशासक स्टीव डिक्सन ने 20-महीने की उड़ान प्रतिबंध, वाणिज्यिक विमानन इतिहास में सबसे लंबे समय तक उठाने वाले एक आदेश पर हस्ताक्षर किए, और एजेंसी ने यात्रियों को फिर से उड़ान भरने के लिए विमान के उन्नयन और प्रशिक्षण परिवर्तनों के विवरण जारी किए।
इंडोनेशिया और इथियोपिया में 737 मैक्स दुर्घटनाएं 2018 और 2019 में पांच महीनों के भीतर 346 लोगों की जान ले लीं और जांच का घमासान शुरू कर दिया, वैश्विक विमानन में अमेरिकी नेतृत्व को भटका दिया और लागत लगभग 20 बिलियन डॉलर हो गई। “हमने यह सुनिश्चित करने के लिए मानवीय रूप से हर संभव प्रयास किया” इस प्रकार की दुर्घटनाएं फिर से नहीं होती हैं, डिकसन ने रॉयटर्स को बताया, उन्होंने विमान की सुरक्षा में “100% विश्वास” महसूस किया।
FAA के इस कदम का मतलब है कि FAA की आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद अमेरिकी एयरलाइंस व्यावसायिक रूप से उड़ान भरना शुरू कर सकती है, हालांकि कहीं और उड़ानें दुनिया भर के अन्य नियामकों से अनुमोदन पर निर्भर करेंगी। स्वतंत्रता के एक शो में, कनाडा और ब्राजील ने बुधवार को कहा कि वे अपनी समीक्षा जारी रखे हुए थे, लेकिन जल्द ही इस प्रक्रिया को समाप्त करने की उम्मीद की जा रही थी, यह बताते हुए कि कैसे 737 मैक्स ने एक बार अमेरिका के प्रभुत्व वाली एयरलाइन सुरक्षा प्रणाली को अपनाया जिसमें राष्ट्र बड़े और छोटे दशकों तक चले गए। एफएए के साथ लॉक-स्टेप में।
अमेरिकी योजना निर्माता का सबसे अधिक बिकने वाला जेट अपने पुनरुत्थान का सामना एक पुनरुत्थान कोरोनोवायरस महामारी, नए यूरोपीय व्यापार टैरिफ और विमानन में सबसे अधिक जांच किए गए ब्रांडों में से एक के अविश्वास से करेगा। 737 MAX 1960 के दशक में पहली बार शुरू किए गए एक जेट का एक उन्नत इंजन है। मैक्स और प्रतिद्वंद्वी एयरबस A320neo जैसे सिंगल-आइज़ल जेट वर्कहोर्स हैं जो वैश्विक बेड़े पर हावी हैं और उद्योग लाभ का एक बड़ा स्रोत प्रदान करते हैं।
बोइंग शेयर 214.21 डॉलर पर 2% ऊपर था। प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस के शेयरों में तेजी आई। जब यह उड़ान भरता है, तो बोइंग 24-घंटे का वॉर रूम चलाएगा, जो सभी मैक्स उड़ानों की निगरानी के लिए उन मुद्दों की निगरानी करेगा जो जेट की वापसी को प्रभावित कर सकते हैं, लैंडिंग गियर से लेकर स्वास्थ्य आपात स्थिति तक, इस मामले से परिचित तीन लोग।
इथियोपिया के दुर्घटना पीड़ितों के परिवारों ने एक बयान में कहा कि उन्होंने विमान की सेवा में वापसी के एफएए के फैसले के बाद “सरासर निराशा और नए सिरे से दु: ख” महसूस किया। “हमारा परिवार टूट गया था,” नावीस रेयान, जिनके 39 वर्षीय पति की मंगलवार को इथियोपियाई एयरलाइंस की उड़ान 302 में मौत हो गई थी, ने कहा।
लंबी दौड़ AHEAD
जबकि मार्च 2019 में दूसरे मैक्स दुर्घटना के बाद वैश्विक स्तर पर विमान को जमीन पर उतारने की जल्दी थी, विमानों को वापस हवा में रखने की प्रक्रिया लंबी और जटिल होगी। FAA को MCAS नामक एक स्टाल-रोकथाम प्रणाली से निपटने के लिए नए पायलट प्रशिक्षण और सॉफ्टवेयर अपग्रेड की आवश्यकता होती है, जो कि बार-बार क्रैश हो जाता है और जेट के नाक से धीरे-धीरे नीचे गिर जाता है क्योंकि पायलट नियंत्रण हासिल करने के लिए संघर्ष करते थे।
737 मैक्स जेट के साथ अमेरिकी एयरलाइंस ने बुधवार को कहा कि वे एफएए के रखरखाव और प्रशिक्षण की आवश्यकता को पूरा करेंगे क्योंकि वे धीरे-धीरे विमान को शेड्यूल में वापस कर देते हैं जो महामारी में काफी कम हो गए हैं। अमेरिकन एयरलाइंस की योजना 29 दिसंबर को ग्राउंडिंग के बाद पहली वाणिज्यिक मैक्स फ्लाइट को स्थानांतरित करने की है, इसके बाद 2021 की पहली तिमाही में यूनाइटेड एयरलाइंस और दूसरी तिमाही में साउथवेस्ट एयरलाइंस है।
इस बीच, अलास्का एयरलाइंस ने कहा कि उसे अगले साल की शुरुआत में अपना पहला 737 मैक्स विमान प्राप्त करने और मार्च में यात्री सेवा शुरू करने की उम्मीद है। एफएए, जो अतीत में बोइंग के बहुत करीब होने के आरोपों का सामना कर चुका है, ने कहा कि यह बोइंग को उड़ान प्रतिबंध के दौरान बनाए गए कुछ 450 737 मैक्स के एयरवर्थनेस पर हस्ताक्षर करने की अनुमति नहीं देगा। यह व्यक्ति-निरीक्षण की योजना बना रहा है, जो कि जेट की डिलीवरी को पूरा करने में एक वर्ष या उससे अधिक समय ले सकता है।
एक हंबल बोइंग रखरखाव बनाए रखने के लिए और अपने मूल खरीदारों से रद्दीकरण प्राप्त करने के बाद अपने कई पतित 737 मैक्स के लिए नए खरीदार खोजने के लिए पांव मार रहा है। कोरोनोवायरस संकट के कारण मांग में और कमी आई है।
यहां तक कि सभी बाधाओं के साथ, 737 मैक्स की डिलीवरी फिर से शुरू होने से बोइंग और सैकड़ों भागों के आपूर्तिकर्ताओं के लिए नकदी की एक महत्वपूर्ण पाइपलाइन खुल जाएगी, जिनके वित्त को जेट की सुरक्षा प्रतिबंध से जुड़े उत्पादन में कटौती से तनावपूर्ण था। कई रिपोर्टों ने बोइंग और विमान के विकास पर एफएए को दोष दिया है। सितंबर में यूएस हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स की रिपोर्ट में कहा गया कि बोइंग अपने डिजाइन और मैक्स के विकास में असफल रहा और एफएए अपने निरीक्षण और प्रमाणन में विफल रहा।
इसने एफएए, इसके ग्राहकों और पायलटों से महत्वपूर्ण जानकारी को वापस लेने के लिए बोइंग की आलोचना की, जिसमें “737 मैक्स पायलटों से एमसीएएस के अस्तित्व को छिपाना शामिल है।” बोइंग के मुख्य कार्यकारी ने कर्मचारियों से आग्रह किया कि जब भी वे व्यवहार को सुरक्षा, गुणवत्ता और अखंडता के मूल्यों के खिलाफ जाते हुए देखें।
डेव काल्होन ने एक पत्र में कर्मचारियों से कहा, “हमने अपनी कंपनी की सुरक्षा प्रथाओं और संस्कृति को मजबूत करने के लिए सार्थक परिवर्तनों की एक श्रृंखला को लागू किया है।” अमेरिकी सीनेट वाणिज्य समिति ने बुधवार को एक विधेयक को मंजूरी देने के लिए सर्वसम्मति से मतदान किया कि एफएए नए हवाई जहाजों को कैसे प्रमाणित करता है। सदन ने सर्वसम्मति से मंगलवार को एक सुधार विधेयक पारित किया। दुर्घटनाग्रस्त पीड़ित परिवारों पर बोइंग के मुकदमे दर्ज हैं।
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